Erfahrungsbericht/Vergleich V-Klasse 250 4-Matic - Viano V6

Hallo zusammen,

anbei mein erster Erfahrungsbericht/Vergleich von meiner neuen V-Klasse 250 Avantgarde Edition kurz 4-Matic im Vergleich zu meinem „alten“ Viano MarcoPolo V6 Mopf.

Motor:
- Leistung:
Subjektiv kein Unterschied zum V6 feststellbar, hängt aber auch mit dem ausgewählten Fahrprogramm zusammen.
- Sound/Motorlauf:
Ein bischen rauer, bei offenem Fenster hört man die fehlenden 2 Zylinder, aber nicht störend.
- Verbrauch:
In der Stadt ca. 2 Liter weniger.
Landstrasse ca. 1 Liter weniger.
Autobahn 120 km/h gleicher Verbrauch.
Autobahn 150 km/h ca 1 Liter mehr.
Ich muss mal beobachten, ob der Verbrauch mit steigender Kilometerzahl noch fällt. Momentan sind es 2000 km auf der Uhr.

Fahrwerk/Lenkung:
Das Fahrwerk des Neuen ist unwesentlich staffer (im Comfort und Eco-Modus) aber deutlich fahrsicherer als das Comfortfahrwerk des Viano. Keine Unruhe/Aufschaukeln mehr bei Bodenwellen und „höheren“ Kurvengeschwindigkeiten.
Die Lenkung ist ein Traum. Direkt, mit vernünftiger Rückmeldung.
Der Wendekreis des Neuen ist ein Drama. Da war ich schon sehr verwöhnt vom Viano.

Automatic:
Die 7-Gang Automatik schaltet im Comfortmodus zügig. Keine Schaltrucke. Optimal.
Im Eco-Modus schaltet Sie bereits zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen auf den nächst höheren Gang und lässt den Motor „ziehen“. Mein bevorzugter Modus. Nur wenn’s bergig wird, ist die Comfort-Einstellung für mich die richtige Einstellung.
Den Sport-Modus braucht glaube ich kein Van/Bus-Fahrer. Viel zu hohes Drehzahlniveau.
Der manuelle Modus ist richtig knackig, super kurze Schaltzeiten. Aber eigentlich ne Spielerei.
Positiv ist der „lange“ siebte Gang der Automatik. Die Höchstgeschwindigkeit auf der Geraden wird im sechsten Gang erreicht.

4-Matic:
Kein Vergleich, da der „alte“ ja nur Heckantrieb hatte.
Auf der Strasse ausser dem Wendekreis nichts negatives. Beim „zügigen“ Anfahren in der Kurve ist die Traktion hervorragend. Die Schlupfregeulng hat auch bei Nässe noch nicht eingegriffen.
Der Test auf einer feuchten Wiese war problemlos. Da hätte ich mich mit dem Viano garantiert „eingegraben“ und Traktorunterstützung benötigt.

Commandsystem/Fahrzeugeinstellungen:
Im ersten Moment sehr gewöhnungsbedürftig, komplex und teilweise nicht logisch (Bin Informatiker und mag eigentliche solche Lösungen).
Nach jetzt 2 Wochen ist inzwischen viel intuitiv, aber ein paar Tasten mehr währe meiner Meinung nach besser.
Navi mit Online-Traffic ist super, kein Vergleich mehr mit dem alten Command.
Die Sprachqualität beim telefonieren mit dem iPhone ist deutlich besser.
Die Spracherkennung „versteht“ mich. Unglaublich!

Soundsystem:
Top. Ich werde zum ersten Mal nicht zum „Soundtuner“ meiner Wahl fahren.

Weitere Highlights:
- Sourroundview
- Distronic
- Sitzklimatisierung

Was fehlt:
Schiebedach.
Höhergelegtes Schlechtwegefahrwerk.
Vielleicht doch noch ein V6 mit 265 PS? (Jammern auf höchstem Niveau!)

Schlecht gelöst:
- Die Aufbewahrung der Anhängerkupplung:
Bettverlängerung hochklappen.
Deckel öffnen und umständlich entfernen (und noch umständlicher wieder einzuhängen)
Zurrband öffnen (und danach wieder fummelig schliessen)
Styroporabdeckung entfernen.
Keine vernünftige „Ablagemöglichkeit“ mehr für die Kugelkopfabdeckung, den Schlüssel und die Plastikblindabdeckung.
- Die Bettverlängerung
Die ist in den Sitzschienen befestigt statt wie beim MarcoPolo direkt an der Karosserie/Schrank und schränkt dadurch den Stauraum unter der Abdeckung ziemlich ein.

Enttäuscht:
Verbrauch.
Die Verbesserungen kommen meiner Meinung nach überwiegend von der Automatic. Ich hätte mir trotz Allrad da ein bisschen weniger erwartet, aber vielleicht wird’s nach 10000 km nochmal besser. Ich muss aber auch bemerken, dass ich ohne Distronic vorausschauender und dadurch wahrscheinlich auch ökonomischer mit dem Viano unterwegs war.
Enttäuschend ist der Mehrverbrauch gegenüber dem V6 bei höheren Geschwindigkeiten.
Durchschnittsverbrauch Viano V6: 8,9 l/100km (die letzten 15000 km)
Durchschnittsverbrauch V-Klasse 250 4-Matic: 8,6 l/100km (2000 km)

[princeton1]

Hallo Helmut,
guter Bericht!

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Wenn Du ein "Schlechtwetterfahrwerk" möchtest, würde es für den 447er eine
nachträgliche 4-fach Luftfederung (regulierbar) geben!

Gruss

Nico

Hallo Nico,

das habe ich schon gefunden. So ein komplexer nachträglicher Umbau ist mir aber zu aufwändig und auch zu preisintensiv.