So wird das nix mit der E-Mobilität...

[Macintosh]

Zitat von gajukl

Ach Mac, dem dahinterliegenden Netz bzw dessen verfügbarer Performance ist es doch wumpe, ob der Stöpsel zum Supercharger an der eigenen Hauswand klebt oder am nächsten öffentlichen Laternenmast. Oder gibt's etwa schon Ansätze zum entkoppelten Mobilitätsnetz? Inwiefern dies bezüglich das elitär aufgebaute "Teslastromnetz" unabhängig und frei von physikalischen Randbedingungen realisiert ist, konnte ich noch nicht in Erfahrung bringen. Da kannst Du doch sicherlich ein paar fundierte Informationen liefern. Und bitte zähle jetzt nicht einfach nur die einzelnen schicken Charger pro Rastplatz auf, an denen zumindest meine Wenigkeit bislang lediglich zumeist ca 1/10 Auslastung wahrnehmen konnte. Vielmehr interessiert es, was passiert, wenn an diesen nahezu voll bestückt jeweils parallel die individuellen Mobilitätslösungen gemeinsam beim "fast charging Event" abhängen. Preise dafür sind mir dabei egal, denn bekanntlich ist Zeit ein kostbares Gut. Ebenfalls wäre es mir dann auch egal, wenn just der Lowbudget User an der Nachbarsäule plötzlich einfach länger braucht. Schließlich biete ich in diesem Moment dann einfach mehr Taler pro KW.

Ok, Ok, generell unterscheiden wir mal Lang- und Kurzstrecke also Schnelllader für die Langstrecke und "was auch immer für ein Lader" für die Kurzstrecke.
Und natürlich hast Du Recht, für dem "Laternenparker" ist es egal ob die Karre mit 5 oder 11 KW in der Nacht auflädt, die meisten Akkus dürften morgens immer ausreichend Ladung haben.

Das Teslas Stromnetz ist gar nicht so elitär, Du kaufst die Dinger als Kunde eben mit....Aber was die Stromführung und Anschluss anbelangt bin ich nicht so tief drin, aber ich weiss das nicht viel Struktur am Standort benötigt wird. Ich habe letzte Woche an einem Standort in der Schweiz geladen, da standen 6 Supercharger mit je 125 KW Leistung auf Paletten zusammen mit den Transformatoren, allerdings Version 2 das heisst es teilen sich immer 2 Charger die Leistung eines Transformators.

Version 3 garantiert an jedem einzigen Charger immer 250 KW aber frag mich nicht mit welcher Leistung das angefahren wird und wie das Powermanagement ist.

Interessant zu lesen ist auch das hier....

https://www.electrive.net/2020/10/08...den-eroeffnet/

Mac

Naja, ausser Eigenwerbung ist dem Link in Bezug auf die effektive Ladekapazität sowie Randbedingungen an diesem nicht aussergewöhnlichen Knotenpunkt nicht allzu viel zu entnehmen.
Und mal eben Blechkisten zu addieren, um so auf real verfügbare/nutzbare Leistungen zu kommen, funktioniert nicht so dolle.
Da kommuniziert ein Energielieferant durchaus etwas ehrlicher.
https://www.enbw.com/blog/elektromob...-elektroautos/
Mit Ladestrom aus der Laterne war eigentlich nicht der Nachtparker, der Schnarchladung vermutlich meist bevorzugt, gemeint. Sondern vielmehr generell notwendige öffentliche / unabhängige Ladepunkte, auf die jeder E-Mobilist unabhängig von Marke und Nutzerdichte etc zugreifen können sollte.
Und auch diese müssten die Leistung aus dem Netz beziehen können.
Die Schublade Kurzstrecke=Schnarchlader funktioniert ebenfalls nur sehr bedingt.

https://www.flosm.de/html/Stromnetz....k,powerline50k
https://www.vde.com/resource/blob/18...itaet-data.pdf

[Danidog]

Über die Auswirkungen auf die Lebensdauer der Batterien beim häufigen Schnellladen wird aus gutem Grund der Deckmantel des Schweigens gelegt

Zitat von hudemcv

Ein Studie, mehr nicht. Total irrelevant.

Deutlich interessanter aus dem Bereich der E-Mobile ist diese Meldung:

https://ecomento.de/2021/07/21/tesla...-elektroautos/

Bei solchen Maßnahmen heisst's dann wohl: Hoch lebe E-Mobility Primus Elon!??
Ansonsten gäbe es vermutlich div. anderweitige Interessen und womöglich spgar Verpflichtungen. Simples Beispiel: https://www.faz.net/aktuell/wirtscha...chreibt%20Musk.

[Krümelmonster]

Mit dieser Meldung

https://mbpassion.de/2021/07/mercede...hes-zeitalter/

Sind wohl 3 Fakten für mich manifestiert:

# es wird wohl mittelfristig keinen Marco Polo Nachfolger mehr geben
# wenn er elektrisch kommt kann man wegen fehlender Ladeinfrastrukur keine entlegene Ziele mehr „be-Campen“ (Sizilien, griechische Inseln, Etc)
# ich werde meinen bald neuen MP als „Last Edition“ mindestens bis zum 30-jährigen Oldtimer Jubiläum hegen und pflegen dürfen!

Gute Nach flexible Mobilität! Gute Nacht Umweltschutz, denn der globale Austausch aller Fahrzeuge und Umstieg auf Rohstoffintensive Batterien wird dem Klima null-Komma-null nutzen.

[blondie]

was ich mich die ganze Zeit frage.. wenn es keine Verbrenner mehr geben soll... wie soll das bei einer Naturkatastrophe wie jetzt abgehen? Kein Strom.. überall Wasser...

Zitat von blondie

was ich mich die ganze Zeit frage.. wenn es keine Verbrenner mehr geben soll... wie soll das bei einer Naturkatastrophe wie jetzt abgehen? Kein Strom.. überall Wasser...

Wo ist das Problem?
https://www.geo.de/natur/oekologie/3...-der-stroemung
Bis der nächste Tanker für Nachschub sorgt bräuchte es doch dann auch erst mal ne ganze Weile. Ein von unten gut abgedichteter V (entsprechende Mobiltätslösungen zum flanieren bzw erreichen entlegener Inseln gab es früher auch schon) dürfte mit Aussenborder an der AHK auch ganz praktisch daherschwimmen.

[princeton1]

Im Durchschnitt passt hier die Ökobilanz:

Musste eben mit meinem Diesel-Smart den E-Smart meines Bruders wegen eines leeren Akkus abschleppen!

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So läuft‘s

Gruss
Nico + Crew

[Danidog]

Fakt dürfte wohl sein, wenn man nicht mit der Brechstangen-Methode, künstlichem Hype, E-Förderung und Verbrenner-Verbot agieren würde, wären E-Autos wohl nur eine Randerscheinung bleiben für die Leute, die Vorteile daraus ziehen.

Ich wage mich sogar zu behaupten, dass wir am Ende alle draufzahlen und der Strompreis noch so richtig Fahrt aufnimmt

Zitat von princeton1

Musste eben mit meinem Diesel-Smart den E-Smart meines Bruders wegen eines leeren Akkus abschleppen!

Verträgt der E-Smart das schleppen auf eigenen Rädern so ohne weiteres bzw gibts da irgendwelche Hinweise zu?