Hilfe: mein V ist geschrumpft!!!!!.................................B ilstein B14

[V6 Mixto Lang]

Zitat von v-dulli

Natürlich, und positiver Sturz wird über Vorspur ausgeglichen

. .....wie ......wo ...was denn ?? Vor-/Nach- pos./neg. ....... Ich kann jetzt nicht mehr mitdiskutieren........ und ich hab' keine Cocktails getrunken.....

[jojo]

Mindestens 10 Cocktails werden bei Dir nötig, dann bist Du auch aus der Spur.
Und morgen stimmt der Nachlauf wieder.


Grüße JoJo

[v-dulli]

Zitat von V6 Mixto Lang

Du meinst die Innenkanten hinten, vermutlich?

Ich habe "nur" 225/17 drauf: vermindert sich dann diese Gefahr?

Nein, ich meine die Vorderachse.
Dass eine angetrieben Achse abhängig von deren Aufhängung mehr oder weniger Nachspur hat ist normal.

Bei einer nichtnagetriebenen Achse sollte man mit einer solchen Kombination sehr vorsichtig sein.
Durch den konstruktiv vorgegebenen Lenkrollradius des V geht zwar die Spur unter dynamischer Belastung wieder etwas in Richtung null aber das bedingt ein bestimmtes Gewicht zur jeweiligen Achsgeometrie.

Der 225er reagiert allerdings unempfinliche auf "falsche" Werte als breitere Reifen.

[V6 Mixto Lang]

Zitat von jojo

Mindestens 10 Cocktails werden bei Dir nötig, dann bist Du auch aus der Spur.

...was, wirklich??

Und wenn ich mit Vorspur anfange zu trinken, wie ist dann der Sturz morgen früh????

[v-dulli]

Zitat von V6 Mixto Lang

...was, wirklich??

Und wenn ich mit Vorspur anfange zu trinken, wie ist dann der Sturz morgen früh????

Schmezhaft

Den Horst bringt doch nur Rotwein aus der Spur, wenn der Horst nicht gerade den Rotwein aus der Spur bringt und der Rotwein dann der Schwerkraft in den Sitz hinein nachläuft ...

Falls du genüsslich bei einem Gläschen was auch immer folgen möchtest ....

Irgendwo hier ... zum Nachlesen ...

http://www.auto-publitest.com/de/radeinstelldaten.html

[V6 Mixto Lang]

Zitat von v-dulli

Nein, ich meine die Vorderachse.
Dass eine angetrieben Achse abhängig von deren Aufhängung mehr oder weniger Nachspur hat ist normal.

Bei einer nichtnagetriebenen Achse sollte man mit einer solchen Kombination sehr vorsichtig sein.
Durch den konstruktiv vorgegebenen Lenkrollradius des V geht zwar die Spur unter dynamischer Belastung wieder etwas in Richtung null aber das bedingt ein bestimmtes Gewicht zur jeweiligen Achsgeometrie.

Der 225er reagiert allerdings unempfinliche auf "falsche" Werte als breitere Reifen.

Was wäre jetzt zu tun? Die Reifen kontinuierlich messen, um einen einseitigen Verschleiß möglichst früh festzustellen? .... mehr kann ich doch im Moment nicht tun, oder?

[v-dulli]

Zitat von V6 Mixto Lang

Was wäre jetzt zu tun? Die Reifen kontinuierlich messen, um einen einseitigen Verschleiß möglichst früh festzustellen? .... mehr kann ich doch im Moment nicht tun, oder?

Richtig, aber der Vermesser vermutlich auch nicht denn für das B14 gibt es keine Werte von MB und die vom CF8 können nur als Richtung dienen.

[jojo]

Regelmäßig Profil Kontrollieren ist in jedem Fall ratsam, zumal das straffere Fahrwerk den Reifenverschließ doppelt fördert.
1. fährt man meist etwas zügiger um die Kurven und
2. muss der Reifen mehr Kräfte Aufnehmen, die sonst mit Wanken der Krosserie "gleichmäßiger" verteilt werden.

Aber wer schön (und schnell) sein will muss (Reifen) zahlen.

Grüße JoJo

Warten bis ich morgen nachgeschaut habe ... wir müssten ja annähernd das gleiche Fahrzeugniveau gehabt haben ...
Meine Reifen haben sich jedenfalls nicht dramatisch ungleich abgefahren ...