Luftdruck ??

[bulliliebe]

Nachdem mein Reifen Conti Vancontact 200 225/55/17 nach ca 10000km vorne links einseitig abgelaufen ist, überprüfe ich den Luftdruck öfter als gewöhnlich und stelle immer wieder Ungereimtheiten fest.
Luftdruck vor bevorstehender Autobahnfahrt
Zeitpunkt 16:30h
VL 280 VR 280 HL 290 HR 290
Zeitpunkt 16:45h
VL 285 VR 285 HL 295 HR 295
Zeitpunkt 16:50h
VL 295 VR 300 HL 305 HR 305
Zeitpunkt 17:30h
VL 310 VR 310 HL 315 HR 315
6 Minuten später am Ziel
VL 305 VR 310 HL 315 HR 315
Frage? ist das normal, sicherlich nicht aber was tun?
Wegen des einseitig abgefahrenen Reifen habe ich mich zur Fahrwerkvermessung angemeldet. Die Kosten werden nicht von der Garantie übernommen.

[Silberelch]

Ich würde mich bei diesen Luftdrücken nicht verrückt machen lassen. Die Fahrwerksvermessung ist wichtiger.

[bulliliebe]

Zitat von Silberelch

Ich würde mich bei diesen Luftdrücken nicht verrückt machen lassen. Die Fahrwerksvermessung ist wichtiger.

Stimmt, aber trotzdem doch sehr merkwürdig.

[thw]

Kalte und warme Luft im Reifen verändert den Luftdruck.... ob nun durch fahren oder wenn die Sonne drauf scheint, ein kühler Wind um den Vau sich bewegt...

[bulliliebe]

Zitat von thw

Kalte und warme Luft im Reifen verändert den Luftdruck.... ob nun durch fahren oder wenn die Sonne drauf scheint, ein kühler Wind um den Vau sich bewegt...

Ja, ist wohl scheinbar eine Wissenschaft für sich.

[MBsilber]

Zitat von bulliliebe

Ja, ist wohl scheinbar eine Wissenschaft für sich.

Wir haben die Vorspur etwas negativ gestellt, d.h. wenn die Werkstatt ein Farbdiagramm hat, dann sollte die Spur kurz ins >Grün< ragen.
Zu einer Gradmessung kann ich Dir leider nichts sagen.
Ich glaube aber und das hat sich bei unseren Wägen gezeigt, dass eine >negative Vorspur< den Reifen gut getan haben, seit dieser Zeit laufen die Räder gleichmäßig ab.
Gruß Reinhard

[FXP]

Zitat von bulliliebe

Ja, ist wohl scheinbar eine Wissenschaft für sich.

Deshalb steht ja auch in der BA, dass man Reifendruck immer bei KALTEM (also möglichst ungefahrenem) Reifen messen soll.

Vorne würde ich bei den Reifen immer mit 3,2 bar fahren, hinten dann nach Beladungszustand.

EDIT: und beim Wechsel auf Winterräder immer schön von vorne nach hinten umziehen.

[bulliliebe]

Bei meinem letzten Viano hatte ich diese Probleme nicht. Bei der V-Klasse 447 kommt dieses einseitige Abfahren wohl öfter vor. Der Wagen ist ein Jahreswagen mit einem Vorgänger, kein Vorführer. Leider weiß man nicht wie mit dem Fahrzeug umgegangen wurde. Die bevorstehende Vermessung wird hoffentlich zu einer Korrektur beitragen.

[janr]

Zitat von bulliliebe

Nachdem mein Reifen Conti Vancontact 200 225/55/17 nach ca 10000km vorne links einseitig abgelaufen ist, überprüfe ich den Luftdruck öfter als gewöhnlich und stelle immer wieder Ungereimtheiten fest.
Luftdruck vor bevorstehender Autobahnfahrt
Zeitpunkt 16:30h
VL 280 VR 280 HL 290 HR 290
Zeitpunkt 16:45h
VL 285 VR 285 HL 295 HR 295
Zeitpunkt 16:50h
VL 295 VR 300 HL 305 HR 305
Zeitpunkt 17:30h
VL 310 VR 310 HL 315 HR 315
6 Minuten später am Ziel
VL 305 VR 310 HL 315 HR 315
Frage? ist das normal, sicherlich nicht aber was tun?
Wegen des einseitig abgefahrenen Reifen habe ich mich zur Fahrwerkvermessung angemeldet. Die Kosten werden nicht von der Garantie übernommen.

Wurde denn vorne mal achsseitig etwas gewechselt, ohne dass danach das Fahrwerk eingestellt wurde?
Meine Erfahrung ist leider die, dass auch nicht jede Werkstatt oder Reifenhändler mit jedem Fahrzeug kann.
Und hinterher beweisen, dass die wieder leicht abgefahrenen Reifen aus dem Fahrwerk kommen, nunja.

Was und wie kann am W639 überhaupt noch eingestellt werden, außer die Spur vorne? Da ist ja bei immer mehr Fahrzeugen alles fix.

[MBsilber]

Zitat von bulliliebe

Bei meinem letzten Viano hatte ich diese Probleme nicht. Bei der V-Klasse 447 kommt dieses einseitige Abfahren wohl öfter vor. Der Wagen ist ein Jahreswagen mit einem Vorgänger, kein Vorführer. Leider weiß man nicht wie mit dem Fahrzeug umgegangen wurde. Die bevorstehende Vermessung wird hoffentlich zu einer Korrektur beitragen.

Wolfgang,
wenn es möglich ist, dann frage doch, ob Du beim Vermessen zu sehen darfst, dann siehst Du auch gleich die > IST Werte< nach Rücksprache mit dem Meister auf > negative V Spur< kannst Du vor Ort endscheiden wie die Einstellung sein soll
Bei unserem freundlichen ist das kein Problem.
Gruß Reinhard